当地时间6月8日，欧盟议会在法国斯特拉斯堡以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持到2035年在欧盟境内全面禁售燃油车的提案。

但欧盟议会对该提案的支持并不意味着2035年的“禁燃令”就已成为法律。未来一段时间内，欧盟议会还将与欧盟各成员国进行磋商，在得到各成员国政府的一致批准后，这项法案才能正式施行。

除此之外，欧盟议会成员还在会上否决了一项关于放宽“禁燃”要求的修正案。该修正案要求汽车制造商在2035年前减排90%，而不是欧盟委员会提出的100%。事实证明，欧盟推进“禁燃”心意已决。

01、2035年禁燃已成定势

2021年7月，欧盟委员会公布了展现其碳中和雄心的“减排55”一揽子计划，其中提出到2030年欧盟温室气体排放量要在1990年水平上降低55%的目标，以及到2035年欧盟禁售燃油车的建议。

如果得到各成员国的支持，2035年后，欧盟27个成员国中的汽油、柴油和混合动力驱动的新车都将不复存在。

作为欧盟一揽子气候立法草案的一部分，这部汽车法案正在接受审查。在通过前，欧盟成员国政府需要在未来几周或几个月内做出决定。

02、德国反对呼声大

虽然欧盟希望通过加快电动汽车的发展来加大应对气候变化的力度，以帮助其实现到2050年温室气体零排放的目标，但欧盟的这一“禁燃令”却遭到了欧洲最大汽车国家德国的强烈反对。

德国汽车制造商一直专注于生产性能强劲、价格昂贵的内燃机汽车，在电动汽车方面落后于外国竞争对手。如果得到欧盟各国批准，德国汽车制造商将很难在2035年的最后期限达成禁售燃油车的目标。

德国汽车工业协会（VDA）建议欧盟议员废除2035年的“禁燃令”，理由除了该地区的充电网络仍处于起步阶段外，另外一个重要原因是目前德国有低碳燃料替代方案可供选择。这一建议遭到了欧洲议员的拒绝。

03、车企大力跟进

不管欧盟是否会出台禁燃立法，但欧洲市场上的诸多大型汽车制造商已经提出了自身的禁燃规划。据报道，目前，福特、沃尔沃、奥迪、Mini、捷豹以及Stellantis所有在欧洲销售的品牌——都已承诺在2035年底前停止销售燃油车。

近日，福特和沃尔沃还加入了一个由27家企业组成的企业联盟，呼吁欧盟从2035年起禁止销售新的内燃机汽车和货车。